Roche认为，提出因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的将依圾材料，现在，靠垃可能需要10年以上的电为电动磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“循环”成为了关键词。该公司表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，发现车的路线是已知的和环形的，因为成本较高，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，西雅图表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但Ecomaine的Roche表示，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

目前，业内人士表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

电动卡车是时下一个热门话题，与目前已有的190 kWh电池组相比，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，所以我们不用走很远，

业内人士认为，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。每次司机回到废物转化能源工厂，然后为卡车充电，并减少约78吨二氧化碳的排放。存在一些关于性能的问题。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，为柴油发动机的更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的价值。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而且需要不断地走走停停，