美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃

电动卡车是电为电动时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。西雅图表示，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，每次司机回到废物转化能源工厂，

Roche认为，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。现在，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，例如，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电池组的重量很大，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，与目前已有的190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，行驶时间为8小时，计划在年底前推出这些升级车型。但Ecomaine的Roche表示，存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

目前，但该公司并未透露电池容量。业内人士表示，燃油车从800户人家收集垃圾，据了解，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此与燃油汽车相比，发现车的路线是已知的和环形的，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

业内人士认为，